Suite à la présentation de trois concepts novateurs au cours de la saison 2005-2006 lors les Salons de l’auto internationaux, la Sassou au Frankfurt Motor Show en 2005, la Senku au Tokyo Motor Show en 2005, et la Kabura au Detroit Auto Show en 2006, l’équipe de design international de Mazda souhaitait amorcer l’évolution conceptuelle de ses véhicules et en faire progresser le style pour les prochaines générations en mettant au point un nouveau style de surface nommé "Nagare", prononcé "na-ga-reh", mot japonais pour la "fluidité" et la "concrétisation du mouvement".

Mazda décrit la Nagare en tant que le concept d’un concept : elle incarne délibérément une célébration des proportions mettant en évidence un style qui marquera de manière évolutive les conceptions futures qui seront dévoilées lors des prochains Salons de l’auto. En d’autres termes, dans la mise au point du véhicule, l’équipe a d’abord travaillé le design, et ensuite l’ingénierie, contrairement à l’approche traditionnelle préconisant la fonction avant la forme.

La Nagare possède l’âme d’une voiture sport, sa forme est élancée et aérodynamiquement efficace, répondant aux attentes d’un véhicule urbain du futur. Les roues sont positionnées aux angles les plus éloignés de l’enveloppe pour une réaction rapide aux sollicitations du volant et une manoeuvrabilité agile du véhicule.

L’accès à l’espace intérieur à quatre places se fait par l’entremise de deux portes de longueur double, qui s’articulent vers l’avant et le haut, comme les ailes d’un papillon. Le siège du conducteur est en position centrale, comme dans une voiture de course monoplace, optimisant pour le conducteur la maîtrise et la visibilité. Puisque le conducteur est sous la plus haute portion du toit, il profite d’un dégagement à la tête généreux et d’un dossier inclinable confortable. La disposition novatrice des sièges est une spécialité chez Mazda, comme le dénote la réussite de la RX-8, une voiture de sport à quatre places.

Le compartiment arrière de la Nagare consiste en un salon qui accueille ses trois passagers dans une atmosphère enveloppante et relaxante. Le siège avant central et la généreuse ouverture des portes facilitent l’accès à cet intérieur étonnamment spacieux.

Une tel concept de design nécessitant un groupe motopropulseur de pointe, il se pourrait que la Nagare soit éventuellement propulsée par un moteur rotatif à hydrogène. Les travaux de Mazda dans cette technologie de transmission de pointe sont parmi les plus avancés au monde, comme l’attestent les moteurs rotatifs à hydrogène et à essence propulsant les Mazda RX-8 qui circulent actuellement sur les routes du Japon.