La future Audi A1 ?
29 octobre 2007 | Design, Transports | par

Après avoir lancé le superbe coupé A5, le bureau de style de la marque allemande aux anneaux finalise un concept-car préfigurant la future compacte A1, la relève de la A2 qui n’était pas assez rentable.

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L’Audi A1 marquera l’élargissement vers le bas de la gamme du constructeur, après l’échec cuisant de la trop originale A2 tout aluminium. L’A1 s’attaquera à la Mini ainsi qu’à la future Alfa Romeo Junior, mais devrait à terme proposer un choix de carrosserie plus large que ses rivales (3 et 5 portes, coupé et cabriolet). Le prochain prototype devrait selon toute logique être plus proche de la réalité du modèle final, dont la commercialisation est attendue courant 2009.

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Malgré son gabarit de citadine, l’Audi A1 devrait mettre l’accent sur les aspects pratiques comme l’habitabilité et l’espace de coffre. Mais elle ne négligera pas pour autant le plaisir de conduite, avec un châssis moderne et des motorisations allant jusqu’à 200 ch sur la version sportive S1. Les prix quant à eux devraient débuter aux alentours de 16 000 euros. A suivre …

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via MotorLegend

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COMMENTAIRES
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  1. HCallahan

    Salut !
    les images de ton articles font références à un concept qui préfigurait l’Audi TT.
    Ton article fait référence au concept présenté au salon de Tokyo de cette année l’Audi Metro concept qui préfigure bien elle l’Audi A1, concurrente direct de la mini, seule sur le segment premium des petites citadines !
    cdlt !


  2. Flo

  3. cashyubox

    L’A1 Metro concept devrait bien se vendre, profitant surtout de l’image de la marque. Point important et pas mensionné dans l’article, elle devrait être disponible en hybride.
    Personnellement je trouve le design à la traine. Maladroit. Cette remarque n’engage que moi; mais je ne l’aime pas.


  4. kit

    La new oublie un point essentiel : la future Audi A1 sera dotée en plus du classique moteur thermique d’un moteur électrique permettant de rouler en « tout-electrique » sur environ 100km ! !
    En pratique, celà voudra donc dire que l’on dispose de l’autonomie d’une voiture classique, avec en plus 100km en tout électrique pour la ville par exemple.
    C’est mieux que l’hybride où bien souvent le moteur électrique ne peut assurer plus d’une dizaine de kilomètres et a souvent besoin du moteur thermique en complément…


  5. Mr K (boss)

    Merci à vous pour toutes ces précisions !