Cet engin ne fonctionne ni à l’eau, ni à l’électricité, mais à l’air comprimé. Pour répondre à l’urgence d’un transport non polluant, ce « AirPod » créé par l’entreprise francophone MDI – Motor Development International – est pour l’instant utilisé pour transporter les passagers dans certains aéroports tests en France et à Amsterdam. Prometteur !
Avec un réservoir de 175 litres d’air comprimé, cette petite voiture écolo peut transporter jusqu’à 4 personnes. Existe également en modèle de voiture utilitaire et de camionette encore en phase de prototypage.
Fruit de plus de dix années de recherches, les moteurs MDI mono-énergie permettent un fonctionnement totalement propre en utilisant de l’air comprimé stocké dans des réserves sous haute pression. On les retrouve sur des produits tels que les véhicules à vocation urbaine, sur des groupes électrogènes de secours ou des tracteurs industriels. Ils sont particulièrement bien adaptés aux applications qui privilégient le couple et ont besoin de puissances moyennes d’utilisation modérée.
Parallèlement à la mise en place de moteurs zéro pollution, MDI a conçu des versions dites bi-énergie qui en reprennent la même base technique. L’utilisation d’un adjuvant énergétique (essence, gazole, huiles, alcools ou gaz) brûlé dans une chambre de combustion continue externe permet une plus grande autonomie de fonctionnement tout en limitant les consommations et les rejets de gaz toxiques :
- Moins de 2 litres au cent kilomètres (à 90 km/h sur une MiniFlowAIR),
- Zéro NOx,
- 3 à 4000 fois moins d’HC imbrûlés qu’un moteur conventionnel,
- 3 fois moins d’émission de CO2 qu’un moteur conventionnel de même puissance.
Plus de détails sur leur site !
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Carrement etonnant cet engin pourrait etre une idee plus que pertinente !
Il va falloir jouer des coudes pour imposer cet hymne a la mobilite urbaine … !
Heureusement qu’AIR FRANCE et la Mairie de Nice se sont engages dans le developpement du modeles.
Plus d’infos :
http://www.ecolo-trader.fr/AIRPOD-vehicule-a-air-comprime-aux-couleurs-de–vtptc-150.php
Ouaip, super recherches pour les moteurs, c’est dingue ce qu’on peut faire à partir de quasiment rien.
Dommage que les industriels du pétrole ne se laissent pas faire :/
En tout cas, ils ont besoin d’un vrai designer ><
uaip, mais ces concepts gagneront en crédibilité auprès du consommateur quand ils auront un design correct… qui s’imagine vraiment rouler dans un tel pot?? peu de gens je pense
… pour Nicolas Hulot ou plutôt design de Monsieur Hulot de Jacques Tati
vous avez un ptit temps de retard trendsnow!!^^
Mais euh…
comment on fait de l’air comprimé ?
avec des centrales nucléaires, à charbon, ou à pétrole ?
=)
ceci dit, c’est déjà une bonne petite idée ! :)
La puissance d’un scooter 50Cv pour déplacer 3 bonshommes et 210 Kg… J’y croirait quand je la verrai rouler…
Le rendement de compression et de décompression de l’air comprimé dans un moteur à piston, sans parler de la manière dont il est produit…
Sinon effectivement l’avenir est à des véhicules légers et le style à peu d’importance face aux considérations environnementales!
Premier commentaire sur ce blog, car là je ne peux laisser passer…..
Donc premièrement comment est fait l’air comprimé comme le dit un autre commentaire….vive le nucléaire…..autant faire directement un moteur électrique cela évite de faire une conversion électrique/pneumatique!!! Étant dans un bureau étude d’un grand constructeur français ( et oui je suis un mec qui profite du pétrole) je suis quand même pour l’écologie mais qu’on arrête de nous prendre pour des « moutons » qui regarde le JT de TF1 avec son moteur à eau dans une R21 break!!!! et de même pour le reportage sur les trous dans les bougies d’un garagistes de la côté méditerranéenne….
L’ingénieur de MDI, à un siège au Luxembourg ( paradis FISCAL….) contrat avec l’ANDORRE….. à réfléchir sur le financement car quand même depuis 15 ans le mec profite d’aide et de financement sans avoir réussi à faire un véhicule de démonstration qui fonctionne de A à Z!!!!!!!
Je ne dis pas que cela ne marche pas ( je pourrais écrire en long en large sur ce sujet) mais rien de concret quand même chez MDI depuis des années. Limite vous me laissez 3/4 mois, un poste à souder dans mon garage et je vous fait presque comme lui ( là j’abuse un miminum)
+1 Jeannot
Ce mec n’a jamais pu faire 200 km avec sa voiture.
Aucune voiture homologuée.
Aucuns crash test effectué.
Tous ça après 15 ans de travail.
Et cette voiture n’est utilisée NULLEPART car elle marche pas. Vous vous etes fait abusé à Trendsnow
C’est pas avec des commentaires comme çà qu’on va se sortir du pétrole !
Si le bonhomme n’arrive pas à sortir un modèle c’est pas qu’il n’en a pas la volonté mais bien parce que personne ne veut qu’il le sorte. En face il a 2 lobbies hyper puissants, l’automobile et le pétrole qui ont tout fait pour lui mettre des bâtons dans les roues. Quelle est sa puissance marketing en comparaison : nulle ! Tout est fait pour qu’il reste dans l’ombre ou qu’il suscite éventuellement le sourire…
Le principe est génial, il a seulement besoin d’un vrai coup de pouce, pourquoi pas de l’état d’ailleurs, pour lancer le projet à grande échelle, mais voilà, tout le monde ne s’appelle pas Bolloré !
A propos d’air comprimé, alors que l’éolien est particulièrement critiqué sur le fait que les hélices ne tournent que rarement ou quand on en a pas besoin, et que nous n’arrivons pas à stocker l’énergie électrique, et bien voilà une bonne solution : il suffit de convertir cette énergie ératique en air comprimé, et hop ! réglé le problème du stockage.
Le projet repose également sur le déploiement de petites unités des fabrication de proximité, et non sur le profit à outrance, ce qui est louable, non ?
J’ai l’impression de toujours entendre le même discours, qu’il s’agisse d’économie ou d’énergie « Remplacer le Pétrole (çà le fait aussi avec le capitalisme !), ok, mais avec quoi ? » et bien en développant les bonnes idées ! c’est de la bonne foi…
On est pas arrivé les gars !
Et ben çà fait du bien, j’vous jure…
Citation : il a seulement besoin d’un vrai coup de pouce, pourquoi pas de l’état d’ailleurs.
Mais tout simplement parce que l’inventeur n’a jamais caché qu’il n’aime pas les investisseurs institutionnels. Normal, ils posent de bêtes questions du genre : Comment seront utilisés les fonds ?
Et puis, pourquoi diable s’embêter à finaliser un moteur ou produire une vraie voiture alors qu’il suffit de présenter un nouveau prototype à intervalle régulier pour que l’histoire continue ?
Coucou !
Je voudrais réagir à ce que dit Pierre !
Je suis une élève de 1ERE S qui essaye de mener à bien un TPE (travaux personnels encadrés dans l’objectif du BAC…) et je galère parfois un peu sur le sujet. Il me reste environ deux mois avant la présentation orale, et je ne serais pas contre certains renseignements si toi, Pierre, ou n’importe qui, avait quelques petits renseignements pour moi(avec sources si possible… ces examinateurs alors !^^).
Ce serait du genre :
- Quels sont les rendements de la voiture à air comprimé ?
- Des informations sur son crash test qu’on m’a dit raté mais sur lequel je ne trouve aucune indication malheureusement…
- Ou encore, pourquoi Guy Nègre assure t il la commercialisation pour le printemps 2009 alors qu’aucune voiture n’a été homologuée et que le crah test a apparemment été raté ?!
Voilà…
Je remercie d’avance les personnes qui auront le temps de m’aider un peu ^^
Bonne journée (et bonnes fêtes… c’est presque Noël :d)
ce qui m’interroge dans cet article c’est la photo d’introduction, je ne comprend pas le rapport.
je suis la seule à avoir un bug ?
j’ai manqué quelque chose?
quelqu’un m’explique ou je reste à penser qu’on dirait que c’est quelqu’un aux fesses poilues et de forme bizarre qui s’est mis la statue de la liberté et la tour Eiffel dans le derrière?
@ grenadine : non vous n’avez pas rêvé, on a du avoir un souci lorsque l’on a fait le passage de typepad à wordpress. Le problème du mélange des articles et des images est déjà arrivé. C’est désormais corrigé, mais il se peut qu’il y ait encore quelques soucis de ce type sur certains article.
Encore désolé !
ha en effet je comprend mieux!
merci pour ce changement,
encore une question, elle illustre quel article la photo de la tour Eiffel et statue de la liberté ? ça m’intrigue^^
Encore un article sur cette tricyclette pouët-pouët! Au lieu de vous borner à recopier la pub de MDI, vous seriez plus inspiré à fournir quelques explications sur les performances annoncées par Guy Nègre, et que les spécialistes de la science thermodynamique considèrent comme farfelues. En tout cas, nous voilà en 2010, et fidèle à sa stratégie de communication, M. Nègre n’a toujours rien démontré sur les capacités véritables de son véhicule miracle. Ce génial visionnaire ne serait-il qu’un vulgaire affabulateur? Les délais à rallonge ne prêchent pas en sa faveur!
A quand un historique de ses fausses déclarations?
Hello Clairette! Une petite mise au point sur le pipeautage de MDi, ce serait pas mal …
D’avance, merci pour nous tous!
Ce qui est bien avec ce genre d’articles, c’est qu’ils ne vieillissent jamais! En effet, ces véhicules sensationnels n’en finissent pas de n’exister qu’à l’état de promesses, de photos et d’articles complaisants; leurs performances annoncées ne courent donc aucun risque d’être démenties pars des essais grandeur nature… C’est ainsi que MDI continue son petit business depuis 20 ans, en attirant quelques investisseurs naïfs et peu portés sur la thermodynamique. Et les gogos baillent d’admiration… avant de bailler d’ennui devant les reports de mise en fabrication, répétés d’année en année… Et pour cause. Un début des ventes équivaudrait à l’enterrement du rêve en dévoilant l’inanité du concept.