Alors que les concepts de voitures et de motos utilisant une énergie alternative ne cessent de fleurir dans la tête des designers, certains semblent avoir plus de chances que d'autres de voir le jour, comme par exemple le projet "Mission One Motorcycle", une moto de sport entièrement propulsée à l'électricité. Découverte !
Et pourquoi plus de chances que d'autres ? La réponse réside sans doute dans la composition de l'équipe de Mission Motorcycle ! En effet, l'entreprise créée par un ancien de chez Tesla, a su attirer le designer français Yves Béhar, plutôt prolifique ces derniers temps, pour réaliser le design sans concessions de la "One" ce qui en fait une équipe plutôt en phase avec la réalité du marché des véhicules électriques haut de gamme.
Côté technique, entièrement propulsée par de l'énergie électrique stockée dans des batteries lithium Ion (qui se rechargent en 2 heures sur 240V et 8 heures sur 120V), la belle propose une vitesse de pointe de 240 km/h ainsi qu'une autonomie de près de 250 kilomètres. De quoi s'arracher les bras quand on connaît la nature et la nervosité des accélérations d'un moteur électrique !
Du point de vu du design, et à notre grande surprise, la "Mission One" casse les codes du domaine des véhicules électriques en s'affranchissant du style "citoyen, responsable, bio, friendly, …" que l'on a souvent l'habitude de constater sur ce segment. En effet, et conformément aux performances et à l'état d'esprit de la machine, Yves Béhar a travaillé un style sans concession, à la fois aggressif et conservateur, avec cette petite touche néo-rétro qui la rapproche des sportives italiennes de l'époque. De notre côté, on craque totalement !
Et côté commercialisation me direz vous ? Les 50 premières motos qui seront produites sortiront pour 2010 et coûteront autour de 69 000 dollars. A suivre !
Plus de détails sur le site officiel de Mission Motorcycle par ici !
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PARTENAIRES
Béhar se veut comme Ora Ito un Starck jeune mais il poursuit sa route de succès médiatiques en échecs commerciaux , c’est toute la difference avec Philippe STARck…
Rien à voir avec ora ito ou starck. Yves Béhar ne communique pas en son nom propre, mais au travers de son agence Fuseproject. On ne cache pas les designers et ingénieurs qui y travaillent. C’est la différence avec starck.
Non l’essentiel de la com est faite autour de Behar, le deus ex machina(voir le commentaire qui vient du dossier de presse) de même pour les meubles presentés à milan et même pour l’ordinateur du pauvre ou il a effacer le travail de son studio et cannibaliser les autres équipes dont le MIT…
Pour en revenir au style de la moto je reste assez partagé…
A vrai dire seul l’arrière de la selle et le dessous (partie blanche) m’ont interpellé le reste est mélange assez douteux d’avion furtif, de moto sur-carénées des années 80-90 sans parlé du motif triangulaire qu’on retrouve partout ces derniers temps..
Nan vraiment autant j’apprécie le travail d’Yves Béhar, notamment le cube pour Canal + dans ses production récentes autant là je reste sur ma fin.
à défaut de pouvoir corriger le commentaire précédent je m’excuse pour le mot de la fin qui était bien entendu « faim »
Beaucoup de commentateurs dans les grands blogs design trouvent que ce projet n’est pas abouti…En fait il s’agit de venir au TED, à la conference des grosses têtes de Monterey/ Californie
faire un speeeeech!!!! de 20 mn avec une moto qui sera éditée à 50 exemplaires en 2010. C’est donc une operation de com et par la bande montrer à Starck, fan de moto et ex conferencier au TED, que lui est plus vert dans tous les sens du terme..
il ne faut pas venir chercher midi à 14H !! Béhar est déjà venu au TED, alors je ne pense pas que cela soit son objectif avec un projet comme celui ci. Par contre, aurait on parlé de cette moto si l’industriel n’avait pas contacté Fuseproject ? Je n’en suis pas sur. L’intervention de Béhar va donc permettre à cette marque naissante d’émerger et de se distinguer de ses concurents qui deviennent de plus en plus nombreux… je me trompe ou c’est aussi ça le design ??? Par ailleurs il faut arreter de penser que Béhar veut imiter/dépasser/se payer la tete de P.Starck… Tous les designers ne veulent pas lui ressembler.
« Beaucoup de commentateurs dans les grands blogs design » sont des designers frustrés à mon avis…ils ne font pas vraiment argument d’autorité
Jip , les relation presse ont été faites au US ds ce sens…
La seconde remarque sur la frustration est un peu facile
Je documente toujours mes informations et ne traite pas ceux qui apportent leurs contributions de frustrés….
La critique devrait faire partie plus souvent du processus créatif…
Voila donc l’ »annoncement « …
http://www.automotive.com/auto-news/02/41425/index.html
la moto sera bien présentée au TED2009, mais ce n’est pas une finalité. C’est un passage médiatique pour présenter officiellement le projet, à l’instar d’un salon du design. Cela reviendrait à dire que Starck développe des chaises dans l’espoir aller à Milan !
Merci pour l’article cependant !
Pasqu’elle est electrique ils se sentaient obliger de faire un truc immonde,c’est dommage.
Jip « Cela reviendrait à dire que Starck développe des chaises dans l’espoir aller à Milan ! »
1/Behar n’a pas la notoriété de Starck
2/Sa visibilité dans un salon est donc assez faible
3/En californie, il est maintenant chez lui…
4/ Le TED permet de signer des contrats et de se positionner , c’est le Davos Us de l’intelligence…
Starck y a signé l’année dernière un contrat avec Steve Jobs d’Apple
Le marché US avec Obama va devenir le premier marché vert de la planète: les studios de design se positionnent
En dehors de l’éolienne individuelle transparente en polycarbonate italien(sic) lancée à Milan pendant le off du salon du Meuble, Starck a d’autres projets verts: une voiture électrique , une voiture à hydrogène, un bateau solaire, des panneaux photovoltaïques sur lesquelles on pourra imprimer des dessins (sic)….mais pas de moto verte ( ses grands dadas motorisés sont les 2roues pétaradantes et les grosses Mercedes)
Moi j’adore, par contre 69000 dollars c’est n’importe quoi.
Moi je rêve du jour où on verra ce genre de bêtes partout dans les rues, pas forcément aussi puissantes mais disponibles facilement.
Alors peut-être que de vendre le premier modèle du genre super ultra cher empêchera les gens de se dire que c’est de la camelote, mais en attendant et bien… on attends.
Non, ce prix est lié à une série limitée à 50 ex….
J’ai rencontré des étudiants américains récemment, et je peux te dire que yves béhar fait bien partie des designers influents aux US…Pour en revenir à la moto, on peut pas dire que le projet est une opération de com. Il y a une opération de com montée autour du projet (nuance)
je sais qu’il est influent aux USA et surtout en Californie…mais s’il fait des succès médiatique, il fait beaucoup d’ échecs commerciaux…
… actuellement certains l’accusent avec cette moto electrique virtuelle de faire un buzz ecolo….
Yves Béhar n’aura jamais LE truc qui fait le succès de Stark… son accent british !