La voiture est un besoin ET un plaisir. La vitesse n’est pas la source de plaisir chez un pilote, mais l’accélération, la prise de vitesse. Et en associant un moteur électrique à un moteur thermique, non seulement Peugeot arrive à créer une voiture puissante (4,9 s pour le 0 à 100, c’est peu !), mais aussi économique (5l au 100) et écologique, par un faible rejet de CO2 (119g). C’est donc une voiture qui est totalement en accord avec notre monde actuel. De plus, je la trouve vraiment très classe ! J’espère vraiment sa production !

C’est vrai qu’elle est jolie mais je suis deçu de voir qu’elle est, je trouve, assez proche du design Aston Martin. C’est déjà le cas pour le coupé Laguna de Renault….
Donc c’est joli mais pas très original à mon gout.

Cette Peugeot est très jolie (même si le design est clairement inspiré des Aston Martin comme a pu le remarquer Xavier), mais il est temps que les voitures françaises soient plus sexys !
- Renault fait des véhicules plutôt laids ces derniers temps (à quelques exceptions prêtes) et apparemment toujours aussi peu fiables comparés à la génération précédente,
- Peugeot s’est embarqué dans un choix de mettre une énorme calandre sur tout ses véhicules ce qui alourdi considérablement la ligne, surtout quand il y a, en plus, cette espèce de museau emprunté à la 908 (à quelques exceptions prêtes toujours)
Il n’y a que Citroën qui redresse la barre depuis la sortie de la C4 (tout ca est d’avis personnel, je n’impose pas de trouver les marques françaises laides ! J’aime bien la 207 d’ailleurs ^^)
Après je tiens à rappeler que c’est un concept et qu’il est probable que la marque ne sorte jamais un tel véhicule, mais peut-être avons nous sous les yeux la nouvelle 408. De plus ce véhicule préfigure enfin la diffusion au grand public de l’hybride essence chez la marque au lion, car pour ceux qui ont suivi un peu l’histoire, cela doit faire plus de 3 ans que doit sortir un hybride diesel du groupe PSA… On l’attend toujours !
Enfin, étant jeune conducteur je n’ai probablement pas l’expérience que d’autres ont de la route, mais je fais à chaque fois la différence entre la C3 de l’auto école et ses 70ch avec la Volvo V50 de 136ch de mes parents. En avoir un minimum sous la pédale c’est vachement rassurant, on sait qu’en cas de pépin il y a de quoi partir vite !
Par rapport à ce que dis Patrick, je suis plus ou moins d’accord avec lui, Peugeot semble effectivement vouloir monter en gamme. Mais tant mieux ! Cela veut dire meilleure finition et tout ce qui va avec ! Ca m’étonnerait que les prix augmentent pour atteindre ceux des berlines allemandes car dans ces cas la Peugeot se tirerait une balle dans le pied… Qui voudrait d’une Peugeot plus chère que celles qui étaient vendues avant ? A la rigueur, je pense qu’il va se passer la même chose que chez Citroen, ou on aura une partie « normale » et une partie « luxe » (dernier exemple en date, la C3 et la DS3). Pour Peugeot on aura la « 408″ basique d’un côté, probablement avec un petit moteur essence hybride, et de l’autre la 408 avec la motorisation présentée, accompagnant la 308 RCZ et autres 607.
Après tout cela est d’un avis personnel, je ne fais que participer la discussion ^^

Exact, encore il leur faudrait les moyens, … et Renault qui va fabriquer la nouvelle Clio en Turquie n’arrangera pas la situation de l’emploi en France.

tata applique la stratégie sans usines qui peut être dangereuse…car on peut se faire doubler par un sous traitant

ProfZ à parlé ….
Et ton argumentation tu l’as perdu en route le saltimbanque ?