Méridienne, le bus de demain
Face à une concurrence de plus en plus accrue au niveau des moyens de déplacement urbain (voiture, tramway, tram sur pneus, roller, vélo…), le bus reste pour l’instant l’un des éléments le moins séduisants du paysage urbain, tant en terme d’esthétisme que de prestations de services. Créé par l'équipe de Pr[i]me, Méridienne préfigure ce que pourrait être le bus de demain.
Pr[i]me est l'entité de conseil en innovation et design du groupe Altran qui accompagne ses clients dans la création et la conception de produits et services à fort contenu innovant. Cette entité a mené depuis 2005 une étude prospective sur le bus du futur qui a abouti à ce projet, conçu par 3 membres de l’équipe design, Grégoire Gérard, Olivier Picard et Serge Roux, qui a notamment reçu dans sa version initiale le 3ème prix du concours Re?bus organisé par l’APCI et l’UITP.
Méridienne est avant tout un lieu de vie. Imaginé comme un élément d’urbanisme, tout a été pensé pour que chaque utilisateur puisse retrouver le confort et l’espace de son habitat : une importante surface vitrée, une modularité des assises, un accès aisé (large ouverture), une ambiance lumineuse variable et indirecte, une terrasse … Méridienne n’est plus seulement un moyen de transport mais le prolongement de son habitation personnelle.
Dans une optique d’humanisation, et afin de lutter contre les sentiments d’insécurité (notamment à l’arrière où l’éloignement physique du conducteur laisse un vide), Méridienne accueille des vendeurs de l’agglomération. L’offre est renouvelée régulièrement et s’adapte à la clientèle suivant les moments de la journée (journaux le matin, boulangerie le midi et fruits le soir).
Méridienne fournit une série d’informations aux locataires temporaires via des panneaux Oled qui indique l’état du trafic, des arrêts, mais aussi des principales informations municipales du jour et les dernières news journalistiques.
En tant que vision de ce que pourrait être le bus dans quelques années, la composante du développement durable fait partie intégrante du concept : vitrage en PET (entièrement recyclable), climatisation naturelle par convection, sol en bois recyclé et groupe motopropulseur assuré par des piles à combustible.
La longueur de Méridienne a volontairement été réduite, le réseau d’exploitation peut compter sur un réseau Wimax tissé entre les différents arrêts qui permet de connaître l’état de la demande sur l’ensemble de la ligne. Ceci permet de répondre au plus juste à la demande tout en garantissant une offre de services maximale.
Pour aller plus loin
Un magnifique projet futuriste!
Rédigé par: Franck | le 20 mai 2007 à 00:15
Y'a un intérêt énorme je crois : "accueillir des vendeurs de la ville". On pourrait enfin avoir des offres contextuelles en situation de mobilité,ça fait un atout pour le transport en commun, et on subirait peut-être moins le temps de transport.
Rédigé par: Sabri Mezghiche | le 04 juin 2007 à 16:08
Parabéns pelo projeto
Rédigé par: Wilson | le 22 février 2008 à 00:58